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Die besten All-Mountain-Ski für Herren
Die besten All-Mountain-Ski für Herren
Anonim

Egal, ob du mehr Powder oder Hardpack fährst, diese Planks sind für jeden Berg und jeden Tag geeignet

Seit zehn Jahren treffen sich die Zeitschrift Outside und Mountain jeden Februar in Snowbird, Utah, um Ski zu testen. In diesem Jahr haben wir uns mit Vertretern von 25 Skifirmen getroffen und Dutzende neuer Modelle getestet. An drei Tagen testen unsere Tester jeweils bis zu 18 Paar Ski. Für diesen Test haben wir uns auf Skier konzentriert, die in einer Vielzahl von Bedingungen und Geländearten gut funktionieren. Unser Lieblingsski für den All-Mountain-Einsatz, der M5 Mantra von Völkl, war in diesem Test einer der vielseitigsten Skier, auf hartem Untergrund ebenso komfortabel wie im frischen Powder. Hier ist ein tiefer Tauchgang mit dem M5 sowie sechs anderen Modellen, die eher auf Hardpack oder Powder spezialisiert sind, aber mit der Vielseitigkeit für jeden Tag.

Bester All-Mountain-Ski

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Völkl M5 Mantra

Seit 12 Jahren baut und überarbeitet Völkl einen Ski namens Mantra. Die diesjährige Version, der M5, ist brandneu und unserer Meinung nach der beste neue Ski des Jahres. In den letzten zehn Jahren hat die Skiindustrie versucht, jeden Ski in einen Powder-Ski zu verwandeln, und im Einklang mit diesem Trend wurde der Mantra immer dicker und rockiger. In Wirklichkeit müssen die meisten All-Mountain-Ski jedoch etwa die Hälfte der Zeit auf präpariertem oder festsitzendem Schnee reißen, und fette Ski mit starkem Rocker sind darin nicht besonders gut. Der neue M5 spiegelt dieses Verständnis wider. Sein Sidecut ist etwas tiefer, er hat Camber unter den Füßen und seine 96-Millimeter-Taille ist jetzt vier Millimeter schmaler als die Vorjahresversion. Diese Änderungen verleihen dem M5 mehr Rebound auf hartem Schnee und lassen ihn besser gleiten und mehr Kontakt mit dem Schnee halten, während er auf der Kante ist.

Was ihn in seiner Klasse von anderen unterscheidet, ist seine physische Konstruktion. Völkl ist bekannt dafür, feuchte, stabile Ski mit Holzkernen zu bauen, die zwischen zwei Titanlegierungsblechen eingebettet sind. Für den M5 hat Völkl den sogenannten Titanal Frame entwickelt, ein Sandwich-Setup, bei dem das Metall um den Umfang der vorderen und hinteren Abschnitte des Skis herum installiert ist und das Gewicht von der Mittellinie abnimmt. Dadurch ist der M5 in jedem Ski um bescheidene, aber spürbare 50 Gramm leichter als sein Vorgänger. Inzwischen hat die Spitze etwas Kohlefaser, die den aktuellen Branchentrends entspricht, was das Einleiten von Schwüngen etwas erleichtert.

Am Berg war der M5 der vielseitigste Ski im Test. Es ist feucht, d. h. es klappert nicht und überträgt keine Vibrationen, aber dennoch lebendig. Er schwimmt im Pulverschnee, carvt aber wie ein Ski, der für Hardpack gebaut wurde. „Es ist leicht und präzise zugleich“, sagt einer unserer Tester. „Ich habe erwartet, dass es gut schneidet, aber ich war überrascht, wie gut es abseits der Strecke läuft. Jeder erfahrene Skifahrer kann sich darauf auszeichnen. Der Sweetspot ist riesig.“Abmessungen: 134/96/117

Bester All-Mountain-Ski für aggressive Skifahrer

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Blizzard Bonafide

Letztes Jahr hat Blizzard eine Freeride-Linie eingeführt, die Surfer und verspielter ist als seine All-Mountain-Freeride-Ski. Das Bonafide ist mit seiner längeren effektiven Kantenlänge und dem tieferen Sidecut Teil der All-Mountain-Linie, und wir dachten, dass es im Tiefschnee weiterhin Spaß macht, während es auf hartem Untergrund spürbar stabiler wird.

Wie der M5 Mantra - und so ziemlich jeder moderne All-Mountain-Ski - hat der Bonafide Kohlefaser in den Spitzen, um das Schwunggewicht zu reduzieren, und sein Profil umfasst sowohl Rocker als auch Camber. Der Unterschied zwischen diesen Skiern ist die Leistungsabgabe. Während der Mantra eine breitere Palette von Skifahrertypen unterstützt, wurde der Bonafide für Skifahrer entwickelt, die hart aufladen. Sie müssen entweder groß, schnell oder beides sein, damit dieser Ski funktioniert. „Sie können Off-Trail oder On-Trail voll kippen“, sagte ein Tester. Und während ein anderer durch widerspenstige Schneebrocken pflügte, sagte ein anderer: "Die Bonafide ist eine grausame Dampfwalze."

Der Bonafide besteht aus einem Buchen- und Pappelkern und zwei Platten aus Titanlegierung. Wir empfehlen es als täglichen Fahrer zum Skifahren im Westen, wo wir erwarten würden, dass er 70 Prozent der Zeit abseits der Piste verwendet, Kurven im kalkigen Alpenschnee schneidet oder diese leichten Rocker-Spitzen verwenden, um durch locker verteilte Steile zu schwenken Beulen. Auf dem Trail biegt es eine lustige GS-Kurve, aber selbst mit dem zusätzlichen Sidecut ist es kein ganztägiger Carver, sondern ein ganztägiger Highspeed-Cruiser, der es in einer Kurve wirklich schaffen kann. Mit einer Taille von 98 Millimetern ist er kein Tiefschnee-Ski, aber ein ziemlich guter Ein-Ski-Köcher, wenn man an einem Ort lebt, wo die Beschneiungsausrüstung nur im Herbst herauskommt und man bereit ist, ein wenig Leistung zu opfern die wirklich tiefen Tage. Abmessungen: 135/98/119

Bester All-Mountain Powder Ski

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Kästle BMX105 PS

Das erste, was beim BMX105 HP zu beachten ist, ist, dass er mindestens 300 US-Dollar teurer ist als der durchschnittliche Ski in dieser Kategorie. Diese Tatsache führte dazu, dass sich einige Tester von gebrochenen Skiern fragten, wie sie jemals ein Paar kaufen würden. Der Preis der Aufkleber spiegelt laut Kästle ein hohes Maß an Handarbeit wider, und die Materialien stammen aus einem elitären Race-Room-Shop in Österreich (HP steht für High Performance). Kästle hat den BMX105 HP mit Weißtannen- und Buchenkernen anstelle von billigeren Hölzern konstruiert, und die Basen sind aus dem gleichen gesinterten Graphit geschnitten, den Weltcup-Athleten verwenden. (Sintern bedeutet das Einbrennen eines Pulvers in einen Feststoff.) Sogar die Seitenwände und das Kantenmaterial sind aus hochwertigem Material gefertigt. Letztendlich sollte das zu einem langlebigen Ski führen, der Energierückgabe und Stabilität liefert, nachdem andere Skier weich und tot geworden sind. Wir haben drei Jahre hartes Skifahren auf ein Paar Kästles mit der gleichen Konstruktion gesteckt, und sie haben keinen Verlust an Menschenleben gezeigt.

Aber die Haltbarkeit würde keine Rolle spielen, wenn die BMX105s nicht gut fahren würden, und sie haben die zweithöchste Punktzahl in unserem All-Mountain-Powdertest bei Snowbird erzielt. Die Hollowtech-Spitzen (erneut Schwunggewichtsreduzierung) machen sie wendig und der große Turnradius (21 Meter bei 181 Zentimeter Länge) lässt sie in brüchiger Kruste und seltsamem Alpenschnee laufen, ohne sich zu verhaken. Ein Tester sagte: „Überall zerrissen und super verzeihend, auch wenn es keine Geschwindigkeitsbegrenzungen anzeigte. Es ist einfach, Turns einzuleiten, und es macht nichts aus, wenn Sie das Heck durch den Übergang fahren möchten. Sie könnten es in einem Big-Mountain-Wettbewerb fahren oder einfach nur herumfahren.“Wer sollte es also kaufen? Jeder mit Ressourcen, zuallererst. Aber vor allem Leute, die die meisten ihrer Skitage in großen westlichen Resorts verbringen, die reichlich Schnee fallen, wie Fernie, Jackson, die Juwelen von Little Cottonwood und Squaw Valley. Oh, und diese Person sollte geschickt darin sein, Steine zu vermeiden und ihre Ausrüstung langfristig gut zu schärfen. Was die Körpertypen angeht, hat der 105 eine Reichweite: Unser größter, stärkster und schnellster Skifahrer hatte ihn als seine erste Wahl, ebenso wie ein leichter Tester, der seine Schwünge lieber slasht als carvt. „Stabil bei allen Geschwindigkeiten, aber Scheiben und Würfel pflügen auch in den Bäumen“, sagte ein Tester. „Wenn du einen Ski magst, der nie rumbockt, dann schau hier.“Abmessungen: 134/105/123

Bester All-Mountain Frontside Ski

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Rossignol Experience 88 Ti

Rossignols neu gestaltetes Experience 88 Ti ist eine Top-Wahl, wenn Sie in einem trockenen Jahr in Neuengland oder sogar in Summit County, Colorado, leben und Ski fahren.

Wir mochten frühere Versionen der Experience-Linie, aber sie war veraltet, hauptsächlich wegen eines verlängerten Sidecuts, der den breitesten Teil des Skis bis zur Spitze brachte. Das machte Spaß beim Carven, aber so viel Sidecut abseits des Trails machte die Experience-Linie schwer zu handhaben. Die Lösung: In Anlehnung an seine 7er-Powderski hat Rossignol die neue Experience-Linie mit dezentem Tapering in Tip und Tail entwickelt. Mit dem neuen Design macht es tatsächlich mehr Spaß, auf präpariertem Schnee herumzufahren, und es ist viel wendiger im Gelände in wechselhaftem Schnee und Gelände, was es den Testern ermöglichte, Geschwindigkeit zu reduzieren oder auf eine bessere Linie umzuleiten.

Der Ski wurde mit der von Rossignol so genannten Line Control Technology (LCT) verbessert. LCT ist eine zentrale Schiene, die die Gegenbiegung des Skis im Scheitelpunkt des Schwungs reduziert, die Fahrt glättet und den Kantengriff erhöht. Ein weiteres Update enthält neue Dämpfer aus einer viskosen Mischung, von denen wir dachten, dass sie die Fähigkeit des 88er, sich anzuschließen und festzuhalten, verbessert haben. „Perfektes Carving auf dem Trail“, so ein Tester. „Es lenkt absolut Turns, aber der Flex ist glatt und zugänglich, und Sie können die Tips und Tails herum sluffen, wenn Sie aussteigen müssen.“Wer es kaufen soll, die Tür steht offen. Es ist ein One-Ski-Köcher-Tool für den größten Brocken auf dem Markt, aber wenn Sie bereits ein Paar fette Ski (über 100 Millimeter unter den Füßen) besitzen, wird der neue 88 Ihren Köcher vervollständigen und Tage mit festem Schnee noch mehr Spaß machen. „Dieser Ski reißt“, sagte ein Tester. „Es ist so einfach, auf die Kante zu kommen, aber Sie können auch durch Unebenheiten und Bäume schleichen.“Abmessungen: 140/86/130

Bester Backcountry Crossover Ski

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Black Diamond Boundary Pro 107

Es ist schon eine Weile her, dass ein Ski von Black Diamond unsere Tester beeindruckt hat. Vor kurzem hat BD jedoch seine Skiproduktion von China in die Blizzard-Fabrik in Österreich verlagert, und die Qualität des fertigen Produkts hat sich verfünffacht.

Das mit Pappelkern neu gestaltete Boundary Pro 107 verfügt über einen komfortablen Sweetspot - man findet leicht die Mitte des Flex - gepaart mit einem feuchten, aber spritzigen Fahrgefühl und solidem Kantenhalt. (Dasselbe konnte man von früheren BDs nicht sagen.) Wir stellen den Boundary Pro hier als Backcountry Crossover-Ski vor, weil er leicht genug für Touren ist und wegen seiner Form. Je mehr Sie Off-Trail fahren, desto weniger Sidecut möchten Sie, da tiefe Sidecuts in seltsamem, wind- und sonnenbeeinflusstem Wildschnee süchtig werden. In der von uns getesteten Länge von 184 Zentimetern beträgt der Wenderadius lange 20 Meter. Aber hier ist die Sache: Der großzügige Tip- und Tail-Rocker des Boundary Pro, der durch die Verjüngung in den gleichen Zonen begünstigt wird, macht es einfach, sich nach Belieben zu drehen und zu verschmieren. Dies sind wichtige Eigenschaften im Backcountry, wo die engsten Bäume oft der einzige sichere Weg nach unten sind. Auf Hardpack können Sie Kurven sicher überprüfen, aber Sie können sich nicht in einen tiefen Bogen einlassen. Er ist ein Tourenski für Leute, denen das Shredden viel mehr am Herzen liegt als das Aufstellen von Geschwindigkeitsrekorden bergauf. Wir haben es mit einer Salomon Shift-Bindung (der besten Crossover-Bindung, die jemals gebaut wurde) kombiniert und den ganzen Tag an Orten wie Revelstoke oder Silverton Ski gefahren. „Einer der besten Off-Trail-Ski des Tages“, sagte ein Tester. „Los und slinky an engen Stellen, feucht und leicht zu steuern in den weiten Alpen, jede Menge Rocker und Taper für Surf-Pow.“Abmessungen: 138/107/123

Wie wir Ski testen

Typischerweise bringen rund 25 Skihersteller ihre gesamten Flotten zu unserem jährlichen Test, also mehr als 250 Paar Ski. Drei Tage lang schnappen sich die Tester Skier aus einem Rack, stellen schnell die Bindungen ein, skaten zu den Liften, brennen eine Runde auf dem der Kategorie angemessenen abwechslungsreichen Gelände, tauschen die Skier und wiederholen das Ganze, während sie sich Notizen machen. Dies geschieht bis zu 18 Mal am Tag, für etwa 100.000 vertikale Fuß Shreddern. Normalerweise schüttet es Pulver auf uns ab, was der beste Vorteil ist. Zurück im Homeoffice schütten wir einen Berg an Daten in Tabellenkalkulationen und tabellieren Gewinner und Verlierer.

So wählen Sie ein Paar Ski aus

Der Kauf von Skiern kann verwirrend sein. Aber es wird einfacher, wenn Sie die obigen Rezensionen lesen und sich zwei wichtige Fragen stellen:

Ergänze ich einen Köcher oder ersetze ich den täglichen Fahrer, auf dem ich 80 Prozent der Zeit fahre?

Wenn Sie einen Köcher abrunden möchten, sind Sie wahrscheinlich auf dem Markt für einen Spezialski, der breit für Powder oder dünn für Carving-Schwünge auf Hardpack-Ski gebaut ist, die außerhalb des Rahmens dieses Testberichts liegen. Solche Skier zeichnen sich unter sehr speziellen Bedingungen aus, neigen aber dazu, unter routinemäßigen All-Mountain-Bedingungen zu scheitern. Aber wenn Sie viel fahren, können purer Powder und pure Frontside-Ski Ihre Ski-Action so richtig beleben. Wenn Sie auf der Suche nach einem Ein-Ski-Köcher sind, ist es Zeit für Frage zwei, einen Zweiteiler.

Wo fahre ich am meisten Ski und was sind meine Lieblingsbedingungen?

Wie Sie diese Aufforderungen beantworten, bestimmt, ob Sie einen All-Mountain-Powder-Ski (ca. 105 Millimeter unter den Füßen), einen All-Mountain-Ski (ca. 95 Millimeter) oder einen All-Mountain-Frontside-Ski (ca. 85 Millimeter) suchen.. Diese vielseitigen Ski sind alle ähnlich gebaut, zeichnen sich jedoch durch Taillenbreite und Rockertiefe aus. Wenn Sie in der Nähe eines steilen und tiefen Skigebiets wie Alta, Alpine Meadows, Jackson oder Mammoth leben und die meiste Zeit abseits der Pisten fahren, könnte ein pummeliger All-Mountain-Powderski mit einer gesunden Portion Rocker Ihr täglicher Fahrer sein. Wenn Sie an einem Ort mit mäßigem Schneefall leben (Summit County, Colorado, wir suchen Sie), dann suchen Sie nach einem All-Mountain-Ski, der etwas dünner ist und weniger Rocker hat. Trail- und Off-Trail-Skifahren. Und wenn Sie dort leben, wo maschinell präpariertes Hardpack- und Chalky-Tree-Skifahren üblicher ist als bodenloses Fahren – sagen wir, die Ostküste – sollten Sie mit All-Mountain-Frontside-Ski mit nur einem Hauch von Rocker und einer Taillenbreite beginnen, die ein leichtes und leichtes Fahren ermöglicht kraftvolle Kante. Sie sind immer noch All-Mountain-Ski, sie lassen dich nur besser geschnittene Kurven, Unebenheiten und enge Bäume rippen, wenn du nicht beim Sturmskifahren bist.

Worauf Sie bei Skiern achten sollten

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Steifheit

Damals, als jeder noch auf modifizierten Slalom- und GS-Ski gefahren war, war die Steifigkeit oft der entscheidende Faktor bei der Skiauswahl. Heutzutage sind jedoch fast alle Freizeit-All-Mountain-Ski mit einem für die meisten Skifahrer zugänglichen Round-Turn-Flex ausgestattet, es sei denn, Sie sind entweder extragroß und leistungsstark oder zierlich und entspannt. (Das heißt, Sie müssen sie nicht aktiv muskulieren, um sie zu Bogenkurven zu bringen.) Sie denken, Sie brauchen einen weicheren oder steiferen Ski? Bevor Sie Modelle ändern, sollten Sie die Längen ändern. Siehe nächster Eintrag.

Länge

Dank einer cleveren Mischung aus Rocker, Taper, Sidecut und neuen Materialien sind moderne All-Mountain-Ski stabil, aber spritzig, surfig, aber kraftvoll, und dynamisch, aber nicht anspruchsvoll. Ein Nebeneffekt all dieser Innovationen? Wir können sie kürzer fahren als Skier, die vor 15 Jahren hergestellt wurden. Aber wirf dabei nicht alle Gründe weg. Skigrößentabellen wie diese sind ein guter Anfang, aber während sie für leicht fortgeschrittene Skifahrer fast genau richtig sind, neigen sie dazu, fünf bis zehn Zentimeter zu kurz für aggressive Experten zu sein. Beachten Sie auch, dass sich die Flexmuster (wieder die Steifigkeit) normalerweise mit der Länge ändern. Wenn Sie also einen steiferen Ski wünschen, möchten Sie möglicherweise einen längeren Ski, der auch für einen größeren Skifahrer entwickelt wurde und umgekehrt.

Seitenschnitt

Sidecut ist die Sanduhrform eines Skis. Wenn Sie einen Ski auf die Kante stellen und ihn auf festem Schnee in eine geschnitzte Kurve biegen, hilft die Tiefe oder der Radius dieses Sidecuts zu bestimmen, ob Sie eine kurze (14 Meter) oder eine lange (20 Meter) Kurve machen werden) Bogen. Entgegen der Intuition kann im Powder, bei Unebenheiten und in Bäumen weniger Sidecut zu schnelleren Schwüngen führen: Unter diesen Bedingungen carven Sie nicht nur Ihre Schwünge, als dass Sie Ihre Schwünge drehen oder schweben lassen, und bei weichem Schnee hilft weniger Sidecut, dass sich der Ski löst. Im Allgemeinen sollten Sie sich jedoch für aggressivere Sidecuts entscheiden, wenn Sie für Kurvenfahrten auf Pisten leben, und entscheiden Sie sich für weniger Cut, wenn Sie es vorziehen, im weichen Schnee abseits der Piste zu fahren. Backcountry-Ski bieten normalerweise den geringsten Sidecut, da eine übermäßige Sanduhr dazu führen kann, dass sich der Ski unerwartet in seltsamem Backcountry-Schnee verfängt.

Rocker

Bei den meisten Skiern ist es dezent, aber Rocker ist diese dreidimensionale Formgebung, die an die nach oben gerichtete Nase eines Surfbretts oder den Rumpf eines Rodeo-Kajaks erinnert. Nur ein Hauch von Rocker macht es einfacher, einen All-Mountain-Ski auf die Kante zu kippen, um Schwünge zu ziehen. Ein tieferer Rocker hingegen trägt dazu bei, dass ein Ski auf weichem Schnee gleiten kann und verleiht dem Ski im Powder ein surfiges oder slashiges Gefühl. Wie bei der Breite möchten Sie mehr Rocker für reines Powder-Skifahren und weniger Rocker für reines Carving, wo sich der Ski bei hoher Geschwindigkeit weniger stabil anfühlen kann.

Gewicht

Heutzutage werden alle Ski leichter und das finden wir generell gut. Frauen sind jetzt in der Lage, Ausrüstung zu laufen, die proportional besser zu ihrem Körpergewicht passt. Inbound-Skifahrer, die ihre Schwünge wandern, profitieren von leichter zu schulternden Skiern. Tourengeher brauchen natürlich leichtere Ski, um bergauf zu touren. Und etwas leichtere Ski können sich im Gelände im weichen Schnee verspielter anfühlen. Aber es sei denn, Sie sind ein Skibergsteiger-Rennfahrer, ist es eine schlechte Idee, Skier nur nach Gewicht zu kaufen. Schließlich geht die Gewichtsreduzierung auf Kosten von Stabilität und Feuchtigkeit, und viele Skifahrer wissen, dass federleichte Backcountry-Planken dazu neigen, auf dem Hardpack des Resorts zu rutschen. Und natürlich fühlen sich selbst die schwersten Holz- und Metallski nicht schwer an, wenn Sie Lifte fahren und 75 km / h auf Pisten fahren. Wenn Sie selten wandern, ist das Gewicht kein großes Problem.

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