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Zur Verteidigung des Offroadfahrens
Zur Verteidigung des Offroadfahrens
Anonim

Dirtbikes und Allradfahrzeuge sind bei weitem nicht so schädlich für die Umwelt, wie Sie vielleicht denken. (Lass mich ausreden.)

Jedes Mal, wenn wir einen Artikel über einen Lastwagen, ein Dirtbike oder einen Geländewagen veröffentlichen, protestieren einige unserer Leser. Offroading passt einfach nicht zu der Vision vieler Menschen von verantwortungsvoller Erholung im Freien. Ich glaube, diese Leute haben es falsch. Erlauben Sie mir zu erklären.

Offroader fahren nicht wirklich ins Gelände

Das wahrscheinlich größte Missverständnis über „Offroading“ist, dass die Leute einfach rausgehen und fahren, wohin sie wollen. Das stimmt einfach nicht. Nahezu alle Fahrten im Gelände finden auf ausgewiesenen Feldwegen, Wegen oder in speziellen Gelände für Geländefahrzeuge (OHV) statt. Tatsächlich ist "Off-Highway" (wie in Off-Pavement) ein viel genauerer Name für die Sammlung von Sportarten, die das Offroad-Fahren ausmachen - es hat einfach nicht den gleichen Klang.

Ich habe mit Sam Logan und Molly Chiappetta von Stay the Trail Colorado gesprochen, einer gemeinnützigen Organisation, die sich für die verantwortungsvolle und ethische Nutzung von Geländefahrzeugen in diesem Bundesstaat einsetzt. Sie verbringen ihre Zeit damit, OHV-Trailheads und -Veranstaltungen zu besuchen und die Trailbenutzer über umweltfreundliche Möglichkeiten zu informieren, ihre Fahrzeuge zu genießen. Sie sagen, dass es das Wichtigste ist, auf der Strecke zu bleiben, um ihre Auswirkungen zu minimieren – und dass die überwiegende Mehrheit der Teilnehmer gut darin ist. Genaue Statistiken darüber, wie viele Offroader ausgewiesene Trails verlassen, sind unmöglich zu berechnen, aber Chiappetta beschreibt sie als „das eine Prozent, das uns allen einen schlechten Ruf einbringt“.

„Viele Straßen oder Wege sind seit Jahrzehnten vorhanden“, sagt Chiapetta. Einige begannen sogar im 19. Jahrhundert als Wagenspuren. Der Boden ist verdichtet und stabil, so dass er dem Gewicht der darüberfahrenden Fahrzeuge standhält. Auf solchen Strecken können Offroader sicher in oder durch fragile Ökosysteme fahren, ohne sie weiter zu schädigen, sagt sie.

„Wenn ein Wanderer ein verheerendes Feuer entfacht, kommt der Welt im Allgemeinen nicht auf die Idee, dass Wandern eine negative Aktivität ist“, sagt Duane Taylor, Executive Director des National Off-Highway Vehicle Conservation Council, und bezieht sich speziell auf den Eagle Creek im letzten Jahr Feuer, das ausgelöst wurde, als ein jugendlicher Tageswanderer im Mount Hood National Forest Feuerwerkskörper in trockenes Gebüsch warf. Dennoch beschweren sich die Leser nicht über unsere Wanderberichterstattung.

Genau wie andere Formen der Freizeitgestaltung im Freien ist Offroading eine selbstkontrollierende Gemeinschaft. Flyer wie dieser werden an Trailheads und OHV-Parks ausgehängt und an die Teilnehmer verteilt. Verstöße ziehen Geldstrafen nach sich
Genau wie andere Formen der Freizeitgestaltung im Freien ist Offroading eine selbstkontrollierende Gemeinschaft. Flyer wie dieser werden an Trailheads und OHV-Parks ausgehängt und an die Teilnehmer verteilt. Verstöße ziehen Geldstrafen nach sich

Der ökologische Fußabdruck ist nicht so schlimm, wie Sie denken

Wir haben also festgestellt, dass die meisten Offroader keine zerbrechlichen Landschaften zerstören. Aber was ist mit den schädlichen Auswirkungen des Kraftstoffs, den die Fahrzeuge verbrennen, könnten Sie fragen?

Sicher, ich verbrenne in meinem alten Land Rover viel Kraftstoff, was im Durchschnitt etwa 11 Meilen pro Gallone beträgt, wenn ich ihn im Gelände fahre. Bei einem typischen Campingausflug mit dem Land Rover fahre ich ungefähr 100 Meilen auf Dreck. Laut dem Rechner auf CarbonFootprint.com verursacht der Offroad-Anteil dieser Reise (ich zähle Autobahnmeilen hier nicht ein, da ich annehme, dass wir alle gelegentlich irgendwohin fahren, um unseren Hobbys nachzugehen) 0,08 Tonnen Kohlendioxidemissionen.

Die Sache ist die, dass ich den Land Rover nicht so oft ins Gelände fahre. Häufiger fliege ich, besuche meine Familie, mache Dienstreisen, mache Urlaub oder kaufe dieses Jahr unser erstes Haus mit meiner Freundin in Montana. Dafür sind wir dieses Jahr fünfmal von Los Angeles nach Bozeman geflogen, eine Reise, die 0,44 Tonnen CO2 pro Hin- und Rückflug verursacht.

Einer der Hauptgründe für diesen Umzug ist, dass wir mehr Zeit im Freien verbringen können, ohne in ein Flugzeug steigen oder tonnenweise Autobahnkilometer zurücklegen zu müssen. Wir werden unseren CO2-Fußabdruck tatsächlich erheblich reduzieren, indem wir mehr Offroad fahren und weniger fliegen.

Meine Lieblingsbeschäftigung mit dem Land Rover ist zweifellos die Jagd, die das im Laden oder Restaurant gekaufte Fleisch in unserer Ernährung durch eine gesündere, wild gefangene Alternative ersetzt. Es trägt auch dazu bei, unseren CO2-Fußabdruck noch weiter zu reduzieren: 2,2 Pfund Rindfleisch verursachen 0,027 Tonnen Kohlenstoffverschmutzung. Der durchschnittliche Amerikaner isst jedes Jahr 79,3 Pfund Rindfleisch. Wenn ich dieses Rindfleisch in unserer Ernährung durch Elch und Wild ersetze, gleicht es 2,200 Meilen Offroad-Einsatz aus. Ich werde diesen Herbst weit weniger tun, indem ich viel mehr Wild fange.

Mein Punkt hier ist, dass der regelmäßige Konsumzyklus für den Großteil der von uns verursachten Umweltverschmutzung verantwortlich ist, und nicht irgendein Hobby, das wir nur selten ausüben können.

2011 STT PSA - Biker und Wanderer teilen sich einen Trail

2011 STT PSA - Biker und Wanderer teilen sich einen Trail
2011 STT PSA - Biker und Wanderer teilen sich einen Trail

Du fährst auch Offroad

Laut dem U. S. Forest Service bin ich nicht der einzige, der sein System von OHV-Trails zum Jagen und Fischen nutzt. Tatsächlich tun 74 Prozent der Menschen, die in unseren nationalen Wäldern im Gelände unterwegs sind, irgendwann im Jahr dasselbe. Und nicht nur diese Aktivitäten leiden auch unter falschen Wahrnehmungen: 11,4 Prozent der Menschen, die diese OHV-Trails nutzen, gehen Rucksack, 22 Prozent Mountainbiken, 38 Prozent Vogelbeobachtung und 76 Prozent genießen die Zeit mit ihrer Familie.

„Insgesamt sind OHV-Nutzer bei jeder einzelnen Freizeitaktivität im Vergleich zur allgemeinen US-Bevölkerung aktiver“, stellt das USFS fest. „Bei einigen Aktivitäten nehmen OHV-Nutzer mehr als das Doppelte des nationalen Tarifs teil.“

„Die Leute, die teilnehmen, sind nicht die, für die man sie hält“, sagt Taylor vom National Off-Highway Vehicle Conservation Council. „Sie sind Familien. Es sind Menschen, die abgelegene Gebiete besuchen, die auf andere Weise praktisch nicht zugänglich sind. Und genau wie Sie sind sie Menschen, die die Natur genießen.“

Der Sinn dieses Artikels besteht nicht darin, Sie davon zu überzeugen, dass Offroad-Fahren irgendwie weniger Auswirkungen auf die Umwelt hat als eine Wanderung – das tut es nicht. Es ist einfach zu argumentieren, dass das Hobby seinen Ruf als schurkische Geißel auf dem Planeten nicht verdient. Unsere größere Gemeinschaft von Outdoor-Enthusiasten und Naturliebhabern macht sich zu oft schuldig, ansonsten gleichgesinnte Menschen zu verunglimpfen, die anders aussehen als sie oder die Natur auf andere Weise genießen. Wir sollten das nicht tun. Gerade jetzt, wo unser öffentliches Land bedroht ist, müssen wir Outdoor-Typen zusammenhalten und eine gemeinsame Basis finden, von der aus wir die natürliche Welt, die wir alle lieben, verteidigen können.

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