Nein, Radfahren ist nicht elitär
Nein, Radfahren ist nicht elitär
Anonim

Und Lastenräder auch nicht. Es ist an der Zeit, diese dumme Vorstellung ein für alle Mal loszulassen.

Es gibt vieles am Radfahren, das den Laien verwirrt, aber der Aspekt, den sie vielleicht am verwirrendsten finden, ist der Preis für ein großartiges Fahrrad:

„Warte, was hat es gekostet? Das ist fast so viel wie ein Auto!“

Ja, es ist wahr. Ein wirklich exquisites neues Fahrrad kann so viel oder sogar mehr kosten als ein beschissenes altes Auto. Klar, Fahrräder müssen nicht teuer sein, um großartig zu sein, und der findige Radfahrer weiß, wie man aus dem Teilebehälter unten in der Fahrrad-Koop aus dem Nichts etwas zaubert. Aber für den Durchschnittsverbraucher, egal ob es sich um ein hochmodernes Rennrad oder ein äußerst funktionales Utility-Bike handelt, sehen Sie leicht ein paar Riesen.

Warum ist das Auto die erste Kennzahl für Fahrradpreise? Zugegeben, es gibt einige Überschneidungen zwischen den beiden, da beide Räder haben und verwendet werden können, um Orte zu erreichen, aber darüber hinaus haben sie als Maschinen sehr wenig gemeinsam. Darüber hinaus scheinen wir uns bei anderen Verkehrsmitteln nicht an den Autopreisen festzuhalten. Fluglinienflüge können zum Beispiel auch ziemlich teuer sein, aber ich habe noch nie gehört, dass jemand ungläubig ausrief: „Du hast bezahlt, wie viel du für den Flug nach Sydney bezahlt hast? Sie hätten einen gebrauchten Ford Focus kaufen können!“

Nichtsdestotrotz halten wir es nicht nur für verrückt, Craigslist-Autopreise für ein tolles Fahrrad zu zahlen, sondern halten dies auch für die exklusive Domäne der privilegierten Gruppe. Wenn es um die meisten langlebigen Güter geht, haben wir keine Probleme zu verstehen, dass Sie im Allgemeinen mehr ausgeben müssen, um mehr zu bekommen, und dass Sie, wenn Sie etwas intensiv und oft verwenden, diese höhere Vorabinvestition unweigerlich amortisieren. Wenn Sie also angeln, wird Ihnen niemand ein gutes Boot gönnen, und wenn Sie viel unterhalten, wird Ihnen niemand vorwerfen, dass Sie berechtigt sind, weil Sie nach soliden Gartenmöbeln und einem hochwertigen Grill gesprungen sind. Geben Sie jedoch ein paar Tausend für ein Lastenfahrrad aus, mit dem Sie all das Fleisch und das Bier aus dem Laden holen können, ohne für Benzin und Versicherung bezahlen zu müssen, und plötzlich sind Sie ein kapitaler Elite - im Gegensatz zu den anständigen Alltagsleuten, die das Zehnfache dafür ausgeben ein Honda-Abkommen.

In der Tat sind teure Utility-Bikes besonders anstößig für die amerikanische Sensibilität. Sogar jemand, der Fahrräder hasst, kann verstehen, dass er einen auffälligen, teuren Racer besitzen möchte, der auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Ein Lastenrad ist jedoch so anders als die aufgeblähten Pickup-Trucks und SUVs, die wir mit der Praktikabilität verbinden, dass es wie eine Spielerei für das weiche Set wirkt. Daher ist das Bezahlen für einen eigenen ein Zeichen dafür, dass Sie eine zügellose Person sind, die frei von realen Bedenken ist.

Das hört man immer wieder im Anti-Radweg-Diskurs: Eine kleine, lautstarke Gruppe, die sich selbst „die Gemeinde“nennt, schimpft gegen die einfallenden Radlerhorden, die ihnen die Nachbarschaft stehlen. Im Allgemeinen stellt diese „Gemeinschaft“die Radfahrer als eine Form von verwöhnten „anderen“dar, die munter durchs Leben stolpern, wie Transplantationen, Hipster oder reiche Leute, oder oft alle drei auf einmal. (Die Ausnahme ist, wenn die Nachbarschaft bereits wohlhabend ist. In diesem Fall werden die Radfahrer als rücksichtslose Lümmel dargestellt, die Senioren verprügeln und die lokalen Geschäfte zerstören.)

Ein Lastenrad ist so anders als die aufgeblähten Pickup-Trucks und SUVs, die wir mit der Praktikabilität verbinden, dass es wie eine Spielerei für das weiche Set aussieht.

Dies geschieht sogar in der Welthauptstadt des Fahrrads als Transportmittel, den Niederlanden, zumindest laut einem kürzlich erschienenen Artikel in The Atlantic. Angeblich ist die „ bakfietsmoeder “oder Cargobike-Mutter in Rotterdam eine verhasste Agentin der Gentrifizierung und eine Vorbotin von „urbanem Wandel“und „Wohlstand“, die ihre Brut in ihrem Designer-Kofferfahrrad von der ungewaschenen Arbeiterklasse wegtreibt. Dann ist da noch ihr männliches Gegenstück, der „ bakfietspapa “oder Lastenfahrrad-Vater; im Grunde nur ein lächelnder Weichei, der feige, unmännliche Dinge wie Teilzeitarbeit und Kindererziehung macht. Was die Lastenräder selbst betrifft, so erklärt der Artikel, dass sie einst mit armen Arbeitern in Verbindung gebracht wurden, aber jetzt werden sie von reichen Trotteln begehrt, die damit ihre Kinder zu mamby-pamby-Schulen bringen und den verdienten eine Kiste die Stadt stehlen auf einmal.

He, ich verstehe. Verbrennendes Gas bedeutet, dass Sie etwas Wichtiges tun, und es ist leicht, Leute auf dem Fahrrad als verwöhnte Gören abzutun, die das Leben nicht ernst genug nehmen. Sie bewegen sich effizient, ungehindert vom Verkehr, in dem gute fleißige Leute die Integrität haben, zu schmachten. Ihre Brauen werden nicht durch den Stress und die Kosten des Autobesitzes und der Abhängigkeit gerunzelt. Sie sind im Allgemeinen gesünder und produktiver bei der Arbeit. Am ungeheuerlichsten scheinen sie … glücklich zu sein. Und nichts erregt mehr Argwohn als Glück.

Aber diese Laster-Verachtung hat auch etwas Hinterlistigeres. Es ist nicht nur eine Verachtung für Fahrräder oder sogar für wohlhabende Leute auf Fahrrädern. Letztendlich ist es Verachtung für alles, was keine Bälle hat oder zumindest das Aussehen von Bällen hat. Jeder männliche Radfahrer, der Opfer von Belästigungen wurde, weiß, dass es immer darum geht, seine Männlichkeit anzufechten. Und paradoxerweise müssen sich Frauen auf dem Fahrrad mit Belästigungen durch Leute auseinandersetzen, die denken, dass das, was sie tun, zu gefährlich ist. Zugegeben, die Niederlande teilen nicht unsere Vorstellung, dass die Straßen die ausschließliche Domäne der Großen sind, aber die in diesem Atlantic-Artikel zum Ausdruck gebrachten Gefühle klingen weniger als Anti-Bike als als Anti-Mama.

Gentrifizierung bringt sicherlich ein ganzes Bakfiets voller Probleme mit sich, aber es wäre wirklich schade, Fahrräder – Fracht und andere – in der Debatte um sie zu Kollateralschäden werden zu lassen. Autofahrer töten Fußgänger in ärmeren Vierteln überproportional häufig. Solche Viertel sind auch oft durch den Transit unterversorgt, was bedeutet, dass die Bewohner der erdrückenden wirtschaftlichen Belastung der Autoabhängigkeit ausgesetzt sind, insbesondere der räuberischen Autokreditvergabe. Inzwischen sind Fahrräder relativ günstig, effizient und praktisch, die begleitende Infrastruktur beruhigt den Verkehr und reduziert Verletzungen und Todesfälle, und die Verbreitung von Fahrradanteilen bedeutet, dass Sie zunehmend nicht mehr den Vorlaufkosten für den Besitz eines Fahrrads ausgesetzt sind. Was für eine schlimme Verschwendung ist es dann, wenn man einem kostenlosen Mittagessen am nächsten kommt, um sich in der Vorstellung zu verfangen, dass es etwas für reiche Eliten ist oder dass die Unterbringung von Fahrrädern irgendwie bedeutet, eine Nachbarschaft aufzugeben, wenn Fahrräder helfen, wenn überhaupt eine Nachbarschaft stärken.

Letztendlich müssen wir alle ein Paar wachsen lassen. (Von Rädern.)

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