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Specialized hat gerade das ultimative Trailbike herausgebracht. Wieder
Specialized hat gerade das ultimative Trailbike herausgebracht. Wieder
Anonim

Das Stumpjumper, eines der vielseitigsten Trailbikes auf dem Markt, wird 2016 mit neuen Geometrien, integriertem SWAT-Speicher und einer 27.5+ Option noch leistungsfähiger.

Gerade als ich überzeugt war, dass Specialized mit dem Enduro 29 das ultimative Trailbike gebaut hat, hat das Unternehmen das 2016er Stumpjumper FSR angekündigt. Als es 1981 auf den Markt kam, war es das erste in Massenproduktion hergestellte Mountainbike, und im Laufe der Jahre hat es sich zu einer Alleskönner-Notlösung zwischen leichten und schnellen XC-Bikes und schwereren All-Mountain- und Enduro-Fahrten entwickelt.

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Das Stumpjumper erlebte seine letzte große Überholung im Jahr 2012 (die Auszeichnung von Outsides Gear of the Year), obwohl vor einem Jahr ein 650B-Modell hinzugefügt wurde, das das erste Fahrrad mit mittelgroßen Laufrädern war, das Specialized produzierte. Der Stumpy FSR 2016 wird eine vollständige Palette von 29er- und 650B-Optionen sowie eine neue 27.5+-Reihe mit dem 6Fattie enthalten. Specialized fügt auch ein analoges, frauenspezifisches Modell hinzu, den Rhyme, der in 650B und 6Fattie erhältlich sein wird, jedoch nicht in 29.

Im Allgemeinen setzt das Fahrrad den Branchentrend zu flacheren Winkeln und mehr Federweg fort. Lesen Sie: Dies sollten die fähigsten Stumpys aller Zeiten sein. Die Rohrformung, insbesondere um die Sitzgruppe herum, ist raffinierter und filigraner als in den Vorgängerversionen, und es gibt interne Kabelführungen über in den Rahmen integrierte Kanäle. Der Hinterbau wurde ebenfalls ohne Brücke zwischen den Sitzstreben überarbeitet, was Platz für größere Reifen schafft, obwohl das Gestänge und die Streben jetzt größer und kräftiger sind, um die Steifigkeit zu erhalten.

Die interessanteste Änderung ist die integrierte SWAT-Funktion. In den letzten Jahren hat Specialized Lösungen entwickelt, die SWAT (Storage, Air, Water, Tools) genannt werden, um sicherzustellen, dass Radfahrer während der Fahrt alles dabei haben, was sie brauchen. Dazu gehörten Multitools, die an Wasserflaschenhaltern oder Schlitzen im Fahrradrahmen befestigt sind, Kettenwerkzeuge im Steuersatz und Trägerhosen mit Aufbewahrungstaschen. Beim Stumpjumper gibt es jetzt Stauraum im Unterrohr, der über eine unter dem primären Wasserflaschenhalter eingebaute Lukentür zugänglich ist.

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Zwei mitgelieferte Stoffhüllen, groß genug für Schlauch und Pumpe, verhindern ein Klappern der Werkzeuge und ein Plastikstopfen an der Unterseite des Unterrohrs sorgt dafür, dass nichts in den Tretlagerbereich rutscht. Es ist eine elegante Verfeinerung, die im Grunde dafür sorgt, dass Sie ohne die benötigte Ausrüstung (oder einen Snack) nie zusammenbrechen. Das Feature erhöht das Rahmengewicht um 200 Gramm, obwohl Specialized sagt, dass komplette Fahrradgewichte dank anderer Komponentenänderungen nicht von früheren Editionen abweichen sollten.

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Specialized hat sich auch verpflichtet, jeden Stumpjumper FSR und Rhyme, bis hin zu den günstigsten Builds, mit absenkbaren Sattelstützen auszustatten. Zusammen mit diesen Neuigkeiten stellte das Unternehmen eine neue Version seiner zuverlässigen Command Post IRCC (Internal Routing Cruise Control) vor. Es verwendet immer noch die dreistufigen Einstellungen des Unternehmens, aber jetzt gibt es eine 10-stufige Mikroeinstellung in der mittleren Einstellung, die es einfacher macht, einen Tropfen zu finden, der Ihren Bedürfnissen entspricht.

Specialized hat die neuen Stumpjumpers in Rotorua, Neuseeland, nach dem ersten Stopp der südlichen Hemisphäre von Crankworx auf den Markt gebracht, und ich hatte drei solide Tage an Bord einer Reihe von Modellen, darunter zwei Tage auf dem 29er und einen auf der 650B. Es gab Reime für die Frauen, und das Feedback war positiv. Alle vorhandenen 6Fatties waren nur Prototypen und konnten daher nicht gefahren werden.

Stumpjumper FSR 29

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Das 29er bekommt mit 135 mm Federweg hinten und einer 140 mm Gabel etwas mehr Federweg und sein Steuerrohrwinkel ist mit 67,5 Grad um 1,5 Grad flacher als zuvor. Auf dieser Stufe gibt es keine Brain-Dämpfer oder -Gabeln mehr, und Specialized unterstützt die Auto-Plattform-Funktion für ein offeneres und weicheres Fahrgefühl. Das 29er wird in drei Carbon-Modellen (S-Works für 8.900 US-Dollar, Expert für 5.900 US-Dollar und Comp Carbon für 3.800 US-Dollar) und zwei Legierungen (Elite für 4.300 US-Dollar und Comp für 2.900 US-Dollar) erhältlich sein. Alle Fahrräder rollen auf relativ fetten Felgen mit Innenmaßen zwischen 29 mm und 30 mm.

Ich bin ein 29er Anhänger durch und durch und der neue Stumpjumper FSR hat mich nicht enttäuscht. Dieses Bike hat die Stabilität und das Selbstvertrauen, die ich von den großen Rädern erwarte, aber es ist immer noch verspielt und springt gerne auf dem Trail herum, was teilweise an den verkürzten Kettenstreben (nur 435 mm) liegt. Es liegt zwischen dem Epic und dem Enduro in seinen Fähigkeiten, obwohl die absenkbare Sattelstütze, der 35-mm-Durchmesser an der Pike-Gabel und die breiten Traverse SL-Felgen bedeuten, dass es eher zur Gravity-Seite als zum XC neigt. Bevor dieses Bike auf den Markt kam, hatte ich fast entschieden, dass das Enduro der ultimative One-Bike-Köcher ist, da es in der Lage ist, alle technischen Abfahrten zu fahren, sogar Downhill-Kurse auf Profi-Niveau, aber immer noch außergewöhnlich gut klettert. Das Stumpy FSR 29er könnte dieses Fahrrad jedoch gut übertrumpfen, da es ein paar Pfund leichter ist und sich auf den verwurzelten Steilhängen in Rotorua fast genauso leistungsfähig anfühlt.

Stumpjumper und Rhyme FSR 650B

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Die 650B-Modelle behalten mit 150 mm vorne und hinten den gleichen Federweg wie im letzten Jahr, obwohl der Lenkwinkel um ein volles Grad auf 67 Grad sinkt. Die Kettenstreben sind mit sehr engen 420 mm noch kürzer als bei der 29, was für rasend schnelle Beschleunigungen und ein super bissiges Fahrgefühl sorgt. Die Geometrie des Rhyme ist identisch mit der des 650B in den Größen Small und Medium, fügt aber eine extra kleine hinzu, um noch kompaktere Fahrer unterzubringen; Sattelstützen, Vorbauten, Lenker und andere Komponenten sind so dimensioniert, dass sie Frauen besser aufnehmen können. Wie der 29er wird der 650B in drei Carbon-Modellen (S-Works für 8.600 Dollar, Expert für 5.900 Dollar und Comp Carbon für 3.800 Dollar) und zwei Legierungen (Elite für 4.300 Dollar und Comp für $2, 900). Der Rhyme wird in zwei Carbon-Modellen (Expert für $5.900 und Comp Carbon für $3.800) und einer Legierung (Comp für $2.900) erhältlich sein.

Obwohl ich mich nur einen Tag auf dem 650B angemeldet habe, war ich wieder beeindruckt. Der Tag erwies sich auf den Waldwegen außerhalb der Stadt als nasses, schlammiges und rutschiges Durcheinander, und die schnelle Lenkung und die flachen Winkel erwiesen sich als perfekt für die Bedingungen. Dieses Bike schien nicht ganz so schnell bergauf zu tuckern wie das 29er, aber es fühlte sich bei der Abfahrt genauso souverän und noch wendiger an. Die Laufradgröße wird wahrscheinlich eine persönliche Präferenz sein, die davon abhängt, wie sich ein Fahrrad anfühlt und Ihr lokales Gelände, aber es ist schön, die kleineren Laufräder als Option für diejenigen zu haben, die sie bevorzugen, und für kleinere Fahrer, die das 29er möglicherweise umständlich finden.

Stumpjumper und Rhyme FSR 6Fattie

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Plus-Size-Bikes sind in aller Munde und Specialized ist nach Rocky Mountain erst der zweite Hersteller, der ein vollgefedertes 27,5-Plus-Modell auf den Markt bringt. Die große Idee ist, fettere Reifen, in diesem Fall drei Zoll breite Ground Controls, auf 650B-Felgen zu montieren, um eine Fahrt mit mehr Traktion und Kontrolle als ein Standard-Setup zu ermöglichen. Die resultierende Laufradkombination misst nur knapp die Höhe eines regulären 29er, obwohl der zusätzliche Umfang eine Neukonfiguration der Geometrie erfordert. Die 6Fattie-Modelle, von denen es vier zwischen 3.400 und 8.600 US-Dollar gibt, erhalten 135 mm Federweg hinten, eine 150 mm Gabel und einen 67-Grad-Steuerrohrwinkel.

Da dies eine aufstrebende Kategorie ist, ist nicht genau klar, wo der 6Fattie in die Reihe passt, obwohl Specialized betont, dass er weder das 650B- noch das 29er-Modell ersetzt. Stattdessen weisen sie darauf hin, dass diese Fahrräder Stabilität und Traktion bieten, die jedes der typischeren Modelle übertrifft – bei einem geringen Gewichtsverlust. In meinen Tests, bei denen ich diese Reifen monatelang auf einem 29-Zoll-Enduro gefahren habe, fand ich die 6Fattie-Laufräder hervorragend für lose, schottrige Trails, auf denen die Traktion ein Problem ist, und auch für technische Ups, die sonst möglicherweise nicht fahrbar wären. Die 6Fattie scheint – zumindest auf dem Papier – eine noch vielseitigere Weiterentwicklung unserer 2015 Gear of the Year ausgezeichneten Salsa Bucksaw zu sein. Es ist auch erwähnenswert, dass 29-Zoll-Felgen auf dieses Fahrrad passen, was bedeutet, dass zwei Laufradsätze für noch mehr Flexibilität sorgen könnten (obwohl Specialized die neuen Boost-Nabenstandards übernommen hat, bedeutet, dass aktuelle Laufräder nicht passen).

Endeffekt

Rotorua erwies sich als ideales Testgelände für einen Lauf auf den neuen Motorrädern. Wir haben alles von Buff, Bikepark-Style auf Anliegern und Sprüngen bis hin zu Wildnisabenteuern mit Grinder-Aufstiegen und stürmischen Abfahrten voller Wurzeln und Felsen. Dies war kein umfassender Test – den werden wir in den kommenden Monaten durchführen, sobald Muster verfügbar sind – aber der erste Eindruck ist, dass die neuen Stumpjumpers den vorherigen Versionen einen Schritt voraus sind. Die flacheren Winkel, die steiferen Gabeln und die fleischigeren Reifen inspirierten viele gute Zeiten, selbst wenn es den ganzen Tag schüttete und die Trails rutschig wie Rotz machte.

Mit Ausnahme des SWAT-Systems und der 6Fattie-Modelle sind die Änderungen evolutionär – nicht revolutionär – aber die Verbesserungen sind spürbar. Mit all dem Geld, das in die Technik sowie in die Verfeinerung von Geometrie und Komponenten gesteckt wird, wird das Stumpjumper FSR, wie bei Mountainbikes im Allgemeinen, immer besser.

Ich liebe das Enduro 29 seit seiner Einführung, aber es fühlt sich manchmal etwas zu viel Fahrrad für den durchschnittlichen Trail an. Das ist kein Ding gegen das E29 – es ist ein so leistungsfähiges Fahrrad, wie Sie es für seine Größe bekommen können und klettert kleinere leichtere Maschinen – aber es sei denn, Sie leben irgendwo mit extrem stämmigem Fahren, sagen wir Moab oder Whistler, es kann sich wie übertrieben anfühlen. Das neue Stumpjumper FSR könnte die Lösung sein, ein Mid-Travel-Trailbike für jede Gelegenheit. Ob diese Bikes so gut sind, wie sie auf den ersten Blick erscheinen, müssen wir nur noch ein paar Monate auf Testmodelle warten.

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